Соңгы ике елда бу хикәя Массачусетс штатыннан Fox News га кадәр бөтен җирдә ишетелде.Минем күршем хәтта Toyota RAV4 Prime Hybrid-ны зарарлаудан баш тарта.Төп аргумент - электр энергиясе бәяләре шулкадәр югары ки, алар зарядка өстендә зарядка өстенлекләрен бетерәләр.Бу ни өчен күпләрнең электр машиналарын сатып алуының төп сәбәбен аңлый: Pew тикшеренүләр үзәге мәгълүматларына караганда, потенциаль EV сатып алучыларның 70 проценты “газны экономияләү” аларның төп сәбәпләренең берсе булган.
.Авап күренгәнчә гади түгел.Бензин һәм электр бәясен исәпләү генә адаштыра.Бәяләр зарядлагычка (һәм дәүләткә) карап үзгәрә.Everyoneәркемнең гаепләре төрле.Taxл салымы, ставкалар һәм батарея эффективлыгы барысы да соңгы исәпләүгә тәэсир итә.Шуңа күрә мин энергия тармагын декарбонизацияләү өчен эшләүче политик партия булмаган Энергия Инновациясе тикшерүчеләреннән, федераль агентлыклар, AAA һәм башкалар мәгълүмат базаларын кулланып, барлык 50 штатта суырту бәясен билгеләргә булышуын сорадым.Сез аларның файдалы кораллары турында күбрәк белә аласыз.Мин бу мәгълүматны 2023 елның җәендә ягулык салу станцияләренең кыйбатрак булу-булмавын тикшерү өчен Америка буйлап ике гипотетик сәяхәт өчен кулландым.
Әгәр сез 10 америкалыдан 4 булсагыз, сез электр машинасы сатып алырга уйлыйсыз.Әгәр дә син минем кебек булсаң, авыр бәя түләргә туры киләчәк.
Урта электр машинасы уртача газ машинасына караганда 4600 долларга күбрәк сатыла, ләкин күпчелек хисаплар буенча, мин озак вакыт акча җыярмын.Транспорт чаралары ягулыкны азрак тоту һәм хезмәт күрсәтү чыгымнарын таләп итә - елына йөзләрчә доллар экономияләү.Бу хөкүмәт стимулларын һәм АЗСка барудан баш тартуны исәпкә алмый.Ләкин төгәл санны билгеләү кыен.Бер галлон бензинның уртача бәясен исәпләү җиңел.Федераль резерв мәгълүматлары буенча инфляция көйләнгән бәяләр 2010 елдан аз үзгәрде.Бу шулай ук киловатт-сәгать (кВт) электр энергиясенә кагыла.Ләкин, зарядка чыгымнары күпкә азрак ачык.
Электр энергиясе өчен түләүләр дәүләт буенча гына түгел, көндезге һәм хәтта сәүдә ноктасы буенча да төрле.Электр машиналары хуҗалары аларны өйдә яки эштә зарядка ала, аннары юлда тиз зарядка өчен өстәмә түләргә мөмкин.Бу газ белән эшләнгән Форд Ф-150 (1980-нче еллардан алып АКШта иң күп сатылган машина) тутыру бәясен электр машинасында 98 киловаттлы батарея белән чагыштыруны кыенлаштыра.Моның өчен географик урнашу, зарядлау тәртибе, батарея һәм танктагы энергия диапазонга әверелү турында стандартлаштырылган фаразлар таләп ителә.Аннан соң мондый исәпләүләр машиналар, машиналар һәм йөкле машиналар кебек төрле транспорт классларына кулланылырга тиеш.
Шуңа беркем дә диярлек моны эшләми.Ләкин без сезнең вакытыгызны саклыйбыз.Нәтиҗә күпме саклый алуыгызны һәм сирәк очракларда күпме булдыра алмавыгызны күрсәтә.Нәтиҗәсе нинди?Барлык 50 штатта да америкалылар өчен көн саен электроника куллану арзанрак, һәм кайбер төбәкләрдә, Төньяк-Көнбатышның Тыныч океаны кебек, электр энергиясе бәяләре түбән һәм газ бәяләре югары, бу күпкә арзанрак.Вашингтон штатында, бер галлон газ якынча 4,98 $ тора, 483 миль дистанциясе белән F-150 тутыру якынча 115 $ тора.Чагыштыру өчен, электр F-150 Яшен (яки Rivian R1T) зарядка ясау шул ук дистанциягә якынча 34 $ тора, 80 $ экономияләү.Энергетика бүлеге бәяләгәнчә, машина йөртүчеләр өйдә 80% зарядка ясыйлар, һәм бу мәкалә ахырындагы башка методик фаразлар.
Башка экстремизм турында нәрсә әйтеп була?Көньяк-көнчыгышта, газ һәм электр энергиясе бәяләре түбән булганда, экономия азрак, ләкин әле дә мөһим.Мисал өчен, Миссисипида гади машина өчен газ бәясе электр машинасына караганда 30 доллардан артыграк.Кечкенә, эффектив машиналар һәм седаннар өчен электр машиналары насоста шул ук юл өчен 20-25 $ экономияли ала.
Энергия инновацияләре буенча уртача америкалылар елына 14000 чакрым йөри һәм электр машинасы яки седан сатып алып, елына якынча 1000 доллар экономияли ала.Ләкин көндәлек машина йөртү бер нәрсә.Бу модельне сынап карау өчен, мин бу бәяләрне АКШ буенча ике җәйге сәяхәт вакытында үткәрдем.
Twoлда таба алырлык ике төп зарядлагыч бар.2 нче дәрәҗә зарядлагыч диапазонны 30 миль / сәг арттырырга мөмкин.Күпчелек бизнес өчен бәяләр, мәсәлән, кунакханәләр һәм азык-төлек кибетләре, клиентларны җәлеп итәр өчен, киловатт-сәгатенә якынча 20 центнердан бушлай (Энергия Инновациясе түбәндәге сметаларда киловатт-сәгатенә 10 центнердан артыграк тәкъдим итә).
3 дәрәҗә дип аталган тиз зарядлагычлар 20 тапкырга тизрәк, 20 минут эчендә EV батареясын 80% ка зарядлый ала.Ләкин ул гадәттә киловатт-сәгатенә 30дан 48 центка кадәр тора - мин соңрак ачкан бәя кайбер урыннардагы бензин бәясенә тигез.
Моның ни дәрәҗәдә яхшы эшләгәнен сынап карау өчен, мин Сан-Францискодан Көньяк Лос-Анджелестагы Диснейлендка 408 чакрымга сәяхәткә чыктым.Бу сәяхәт өчен мин F-150 һәм аның электр версиясен, Яшенне сайладым, алар узган ел 653 957 берәмлек саткан популяр сериянең өлеше.Американың газлы машиналарының электр версияләрен булдыруга каршы көчле климат аргументлары бар, ләкин бу сметалар америкалыларның машина өстенлекләрен чагылдыру өчен.
Innerиңүче, чемпион?Электр машиналары юк диярлек.Тиз зарядлагыч куллану кыйммәт булганга, гадәттә өйдә зарядкадан өч-дүрт тапкыр кыйммәтрәк, экономия аз.Мин паркка Яшен белән килдем, кесәңдә газ машинасында булганга караганда 14 доллар күбрәк.Әгәр дә мин 2-нче дәрәҗә зарядлагыч ярдәмендә отельдә яки ресторанда озаграк торырга уйлаган булсам, 57 $ саклар идем.Бу тенденция кечкенә машиналар өчен дә дөрес: Тесла Model Y кроссоверы газ белән тутыру белән чагыштырганда, 3 нче дәрәҗә һәм 2 нче дәрәҗә зарядлагыч ярдәмендә 408 километрлы сәяхәттә 18 һәм 44 $ экономияләде.
Чыгарылышларга килгәндә, электр машиналары алда бара.Электр машиналары бензин машиналарының бер километрына чыгаруның өчтән бер өлешен дә чыгармый һәм ел саен чистарта бара.АКШ энергетика җитештерү катнашмасы җитештерелгән һәр киловатт-сәгать электр энергиясе өчен бер фунтка якын углерод чыгара, дип хәбәр итә АКШ Энергия Мәгълүмати Администрациясе.2035 елга Ак Йорт бу санны нульгә якынайтырга тели.Димәк, гадәти F-150 яшенгә караганда парник газларын биш тапкыр күбрәк чыгара.Тесла Модель Y машина йөрткәндә 63 фунт парник газы чыгара, барлык гадәти машиналар өчен 300 фунттан артык.
Ләкин, чын сынау Детройттан Майамига сәяхәт булды.Мотор Ситидан Урта-Көнбатыш аша йөртү электр машинасы хыялы түгел.Бу төбәктә АКШта электр машиналарына ия булу дәрәҗәсе иң түбән.Зарядлагычлар күп түгел.Бензин бәяләре түбән.Электр пычрак.Эшләрне тагын да тигезсезләндерү өчен, мин Toyota Camry белән электр Chevrolet Bolt белән чагыштырырга булдым, икесе дә ягулык чыгымнары арасындагы аерманы япкан чагыштырмача эффектив машиналар.Stateәрбер дәүләтнең бәя структурасын чагылдыру өчен, мин барлык алты штатта 1,401 миль ераклыкны үлчәттем, аларның электр һәм чыгару чыгымнары белән бергә.
Әгәр мин өйдә яки арзан коммерция 2 класслы ягулык салу станциясендә тутырган булсам (болт ЕВ) тутыру арзанрак булыр иде: Камри өчен $ 142 белән 41 $.Ләкин тиз зарядка ясау Камри файдасына тараза.3 нче дәрәҗә зарядлагыч кулланып, батарея белән эшләнгән сәяхәт өчен ваклап сату электр бәясе 169 $, бу газ белән эшләнгән сәяхәткә караганда 27 $ күбрәк.Ләкин, парник газы чыгаруга килгәндә, Болт ачык алда бара, турыдан-туры чыгару классның 20 процентын гына тәшкил итә.
Ни өчен электр машинасы икътисадына каршы торучылар шундый төрле нәтиҗәләргә киләләр?Моның өчен мин Патрик Андерсонга мөрәҗәгать иттем, аның Мичиганда урнашкан консалтинг компаниясе ел саен автомобиль сәнәгате белән электр машиналарының бәясен бәяләү өчен эшли.Электр машиналарының күбесенә ягулык салу кыйммәтрәк икәнлеге гел ачыклана.
Андерсон миңа күп экономистларның зарядка бәясен исәпләүгә кертелергә тиешле чыгымнарны санга сукмавын әйтте: газ салымын алыштырган электр машиналарына дәүләт салымы, өй зарядкасы бәясе, зарядлаганда тапшыру югалтулары (якынча 10 процент), һәм кайвакыт артык чыгымнар.җәмәгать ягулык салу станцияләре ерак.Аның сүзләре буенча, чыгымнар аз, ләкин реаль.Алар бергәләп бензин машиналарын үстерүгә өлеш керттеләр.
Ул бәяли, уртача бәяле бензин машинасын тутыру азрак - 100 километрга якынча 11 $, чагыштырма электр машинасы өчен 13-16 $ белән чагыштырганда.Моннан тыш, люкс машиналар, чөнки алар азрак эффектив һәм премиум ягулыкны яндыралар."Электр машиналары урта сыйныф сатып алучылары өчен бик мәгънәле", диде Андерсон."Монда без иң күп сатуны күрәбез, һәм бу гаҗәп түгел."
Ләкин тәнкыйтьчеләр әйтүенчә, Андерсон сметасы төп фаразларны артык бәяли яки санга сукмый: Аның компаниясе анализы батарея эффективлыгын арттыра, электр машиналары хуҗаларының кыйммәтле җәмәгать зарядлау станцияләрен якынча 40% кулланырга тәкъдим итә (Энергетика Министрлыгы югалту якынча 20%)."милек салымы, уку, кулланучылар бәяләре, яки инвесторларга йөк" формасында һәм дәүләт һәм сәнәгать стимулларын санга сукмыйча бушлай түләү корылмалары.
Андерсон җавап бирде, ул 40% дәүләт түләүләрен үз өстенә алмады, ләкин ике түләүле сценарийны модельләштерде, "беренче чиратта эчке" һәм "беренче чиратта коммерция" (75% очракта коммерция түләүләрен үз эченә алган).Ул шулай ук муниципалитетларга, вузларга һәм бизнеска бирелгән "бушлай" коммерция зарядлагычларның бәяләрен яклады, чөнки "бу хезмәтләр бушлай түгел, ләкин милек салымы, уку өчен кертелүенә карамастан, кулланучы тарафыннан ниндидер дәрәҗәдә түләргә тиеш. түләүләр яки юк.кулланучылар бәяләре ”яки инвесторларга йөк."
Ахырда, без электр машинасына ягулык бәясе турында беркайчан да килешә алмыйбыз.Бу, мөгаен, мөһим түгел.Кушма Штатларда көндәлек машина йөртүчеләр өчен электр машинасына ягулык күпчелек очракта арзан, һәм яңартыла торган энергия сыйдырышлыгы киңәя һәм машиналар эффективрак булганга, арзанрак булыр дип көтелә.,Быел ук кайбер электр машиналарының исемлеге чагыштырыла торган бензин машиналарына караганда түбәнрәк булыр дип көтелә, һәм милекнең гомуми бәясен (техник хезмәт күрсәтү, ягулык һәм транспорт гомере буенча башка чыгымнар) электр машиналары инде булганын күрсәтә. арзанрак.
Аннан соң мин тагын бер сан җитмәгән кебек тоелдым: углеродның социаль бәясе.Бу атмосферага тагын бер тонна углерод өстәү аркасында китерелгән зыянның тупас сметасы, шул исәптән җылылык үлеме, су басу, кыргый ут, уҗым культуралары уңышсызлыгы һәм глобаль җылыну белән бәйле башка югалтулар.
Тикшерүчеләр бәяләвенчә, табигый газның һәр галлоны атмосферага якынча 20 килограмм углекислый газ чыгара, бу бер галлонга якынча 50 центнер климат зыянына тиң.Trafficл тыгыннары, аварияләр һәм һаваның пычрануы кебек тышкы факторларны исәпкә алып, Киләчәк өчен ресурслар 2007-нче елда зыянның бәясе галлон өчен якынча 3 доллар дип бәяләде.
Әлбәттә, сез бу түләүне түләргә тиеш түгел.Бу проблеманы электр машиналары гына чишә алмас.Бу максатка ирешү өчен безгә күбрәк шәһәрләр һәм җәмгыятьләр кирәк, анда сез дусларга кунакка яки азык-төлексез машинасыз сатып ала аласыз.Ләкин электр машиналары температураның 2 градустан түбән күтәрелүе өчен бик мөһим.Альтернатива - сез игътибарсыз калдыра алмаган бәя.
Электр һәм бензин машиналары өчен ягулык чыгымнары өч машина категориясе өчен исәпләнде: машиналар, машиналар һәм йөкле машиналар.Барлык транспорт вариантлары да 2023 модель.2019-нчы Федераль Автомобиль юллары идарәсе мәгълүматлары буенча, машина йөртүчеләр йөртә торган уртача километр саны 14263 миль дип фаразлана.Барлык машиналар өчен дә, диапазон, километр, чыгару мәгълүматлары әйләнә-тирә мохитне саклау агентлыгының Fueleconomy.gov сайтыннан алынган.Табигый газ бәяләре 2023 елның июлендә AAA мәгълүматларына нигезләнгән.Электр машиналары өчен тулы корылма өчен кирәк булган уртача киловатт-сәгать батарея күләменә карап исәпләнә.Зарядлагычның урнашуы Энергетика бүлегенең тикшеренүләренә нигезләнгән, корылманың 80% өйдә була.2022 елдан башлап, электр энергиясенә бәяләр АКШ Энергия Мәгълүмати Администрациясе тарафыннан бирелә.Калган 20% зарядлау җәмәгать зарядлау станцияләрендә була, һәм электр бәясе электрлаштыру Америка тарафыннан һәр штатта бастырылган электр бәясенә нигезләнә.
Бу сметалар милекнең гомуми бәясе, ЕВ салым кредитлары, теркәлү өчен түләүләр, яисә операция һәм хезмәт күрсәтү чыгымнары турында фаразларны кертми.Без шулай ук EV белән бәйле тарифларны, EV зарядлы ташламаларны яки бушлай зарядка, яисә EV өчен вакыт нигезендә бәяләр көтмибез.
Пост вакыты: Июль-04-2024